長沙晚報掌上長沙1月27日訊(全媒體記者 朱華 通訊員 尹立敏 黃功莉)除夕即將到來，人們紛紛開啟了歸家的旅程。然而在湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程的施工現(xiàn)場，這里依然是繁忙一片，百余臺樁機、旋挖機、卡車等機器設(shè)備同時作業(yè)，遠遠望去蔚然壯觀。據(jù)悉，為沖刺3月15日圍堰閉氣的關(guān)鍵節(jié)點，這里春節(jié)期間將有350余名建設(shè)者堅守項目工地，成為春節(jié)期間不停工的省重點交通運輸項目。
大年三十到來之際，湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程的施工現(xiàn)場，這里繁忙一片，百余臺樁機、旋挖機同時作業(yè)。照片均為長沙晚報全媒體記者 鄒麟 攝
湘江長沙至城陵磯一級航道建設(shè)項目是交通運輸部與湖南省“十四五”規(guī)劃的重點水運建設(shè)項目，也是湖南省首個3000噸級航道建設(shè)工程。該項目由湖南省水運建設(shè)投資集團有限公司投資，總投資32.03億元，其中湘江長沙綜合樞紐三線船閘由中交第四航務(wù)工程局有限公司承建。
湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程的施工現(xiàn)場，這里繁忙一片，本報記者一線采訪。
工地上，運輸?shù)拇罂ㄜ噥韥硗煌?，每天這里要運出上萬方的土?！艾F(xiàn)在恰值枯水季，是航道施工的好時機，在汛期來臨之前，有很多重要工序要完成，防止江水倒灌，影響汛期施工。我們安排了部分施工人員堅守崗位，針對一些關(guān)鍵施工環(huán)節(jié)進行持續(xù)作業(yè)?！币淮笤?，中交四航局湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程項目經(jīng)理部項目指揮長林喜明就召開調(diào)度會，部署安排了一天的工作任務(wù)，再次細細叮囑施工安全事宜。
大年三十到來之際，湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程的施工現(xiàn)場，這里繁忙一片，百余臺樁機、旋挖機同時作業(yè)。
“在工地上過年，對于我們來說，是家常便飯了，給家人打個視頻電話，給堅守崗位的同事們發(fā)個開工紅包，豐富一下年夜飯，簡簡單單熱熱鬧鬧過個充實的春節(jié)!”工地建設(shè)者三分之一來自湖南、湖北，其余都來自天南海北，林喜明是廣東人。
大年三十到來之際，湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程的施工現(xiàn)場，這里繁忙一片，百余臺樁機、旋挖機同時作業(yè)。
據(jù)悉，自開工建設(shè)以來，項目建設(shè)團隊克服了諸多困難，取得了一系列關(guān)鍵進展。以堅固的樁錨支護守護船閘基坑的穩(wěn)定，項目建設(shè)團隊面對現(xiàn)有建筑物周邊超深開挖支護難題，采用嵌巖支護樁、錨索等多種支護方式，構(gòu)建了多層次、立體化地樁錨支護體系，這些支護樁和錨索深入巖層，相互配合、聯(lián)合受力，如同鋼鐵長城般守護著船閘基坑，為后續(xù)施工筑牢安全保障。
大年三十到來之際，湘江長沙綜合樞紐三線船閘工程的施工現(xiàn)場，這里繁忙一片，百余臺樁機、旋挖機同時作業(yè)。
同時，圍堰施工也在緊鑼密鼓地進行中。該項目創(chuàng)造性提出“利用導(dǎo)航墻結(jié)構(gòu)作為圍堰的永臨結(jié)合設(shè)計方案”，首次采用“雙排樁+斜樁”和“多排樁”支護方式，有效解決了圍堰需從橋梁下方穿越和對橋墩產(chǎn)生影響的難題，避免了傳統(tǒng)土石圍堰方式對橋墩的擠壓侵占，從根本上消除了圍堰擠壓垮塌風(fēng)險。
省水運建設(shè)投資集團有限公司湘江長沙至城陵磯一級航道項目建設(shè)部副總經(jīng)理張文侃介紹，目前，項目的主體基坑開挖工作已取得階段性成果，水上與陸上施工齊頭并進。圍堰防滲墻已完成98%，陸上基坑土石方開挖量已完成78%，邊坡水泥攪拌樁加固已完成95%，邊坡噴錨已完成30%，灌注樁已完成57%，各項施工都在有條不紊地推進之中。
“項目建成后將極大提升湘江航道的通行能力和運輸效率，有效破解湘江高等級航道瓶頸，長沙3000噸級船舶可常年直達武漢和上海，助力湖南深度融入長江經(jīng)濟帶。”張文侃充滿激情地介紹。
聽!挖掘機的轟鳴聲、樁機的撞擊聲交織在一起，仿佛為新年到來奏響了一曲火熱的建設(shè)樂章。
責(zé)編：洪曉懿
一審：印奕帆
二審：蔣俊
三審：譚登
來源：長沙晚報
