廣州港至株洲鐵水聯運入選全國典型案例

廣州港至株洲鐵水聯運入選全國典型案例

單程節(jié)約物流成本1400元/箱，累計已節(jié)約1.15億元

華聲在線11月26日訊（全媒體記者 李永亮 通訊員 夏四亮 唐星波）近日，交通運輸部、國家鐵路局、中國國家鐵路集團有限公司聯合發(fā)布12個集裝箱鐵水聯運品牌線路培育典型案例，廣州港（南沙港區(qū)）至株洲（株洲北站）集裝箱鐵水聯運線路入選。

湘粵非通道處于國家綜合立體交通網“京港澳—粵港澳”主軸上，是中南地區(qū)經粵港澳大灣區(qū)鐵路出海大通道的重要組成部分，也是第四批國家多式聯運示范工程“廣州港貫通中南西南—粵港澳，打造‘雙網協同、港鐵互融、樞紐集散’集裝箱多式聯運示范工程”的三大鐵水聯運通道之一。2021年9月開通運營的廣州港（南沙港區(qū)）—株洲（株洲北站），是湘粵非通道的核心聯運線路，在通關效率、運輸組織效率、全程運價方面具有顯著優(yōu)勢。2021年至今年7月，湘粵非通道鐵水聯運班列累計發(fā)送1196列、10.9萬標箱，其中廣州港至株洲集裝箱鐵水聯運線路累計發(fā)運867列、8.2萬標箱，分別占通道總運量的72.5%和75.3%。

該鐵水聯運線路經濟效益、社會效益顯著。經測算，與公路運輸相比，株洲至南沙港單程節(jié)約物流成本1400元/箱，單箱成本節(jié)約率34%，累計節(jié)約物流成本1.15億元；公轉鐵之后，物流運輸更加綠色節(jié)能，2021年至今年7月換算減排二氧化碳約6.4萬噸。

按照計劃，到2029年，該線路開行800列每年，鐵水聯運量達到6.4萬標箱每年，帶動湘粵非通道發(fā)運量突破1200列每年，鐵水聯運量突破10萬標箱每年。