常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試
通車(chē)后，益陽(yáng)至長(zhǎng)沙通行時(shí)間由70分鐘縮短至40分鐘以?xún)?nèi)
5月8日，常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車(chē)從長(zhǎng)沙站開(kāi)出。袁廷軒 李虹翰 攝影報(bào)道
華聲在線(xiàn)5月8日訊(全媒體記者 彭可心 通訊員 蔡震)記者今天從廣鐵集團(tuán)獲悉，5月8日常益長(zhǎng)高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。
高鐵新線(xiàn)的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，主要指模擬開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的行車(chē)狀態(tài)，對(duì)新建鐵路軌道、路基、橋梁、隧道、電力及牽引供電、通信、信號(hào)、客服、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)等各個(gè)系統(tǒng)性能及狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試和試驗(yàn)，及時(shí)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)和整治可能存在的不達(dá)標(biāo)問(wèn)題，確保各個(gè)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)計(jì)要求，為線(xiàn)路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供重要的技術(shù)保障。待聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿(mǎn)收官后，便進(jìn)入試運(yùn)行階段。
目前，常益長(zhǎng)高鐵益長(zhǎng)段站前、站后工程已基本完成，四電設(shè)備和接觸網(wǎng)已全部進(jìn)行帶電試驗(yàn)，靜態(tài)驗(yàn)收也已完成，比原計(jì)劃提前1年時(shí)間具備聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。
常益長(zhǎng)鐵路常德至益陽(yáng)段正進(jìn)行無(wú)砟軌道鋪設(shè)施工。建成通車(chē)后，從常德到長(zhǎng)沙僅需1小時(shí);益陽(yáng)至長(zhǎng)沙先行段開(kāi)通后，益陽(yáng)至長(zhǎng)沙的鐵路通行時(shí)間將由原來(lái)的70分鐘縮短至40分鐘以?xún)?nèi)，長(zhǎng)株潭城市群與益陽(yáng)、常德的融合將進(jìn)一步密切。
